导读：2026年1-7月燃油B级车零售量排行榜已正式揭晓了！在新能源乘用车零售渗透率已稳定超过50%的背景下，这一细分市场基盘也在快收缩。从榜单数据来看，在上榜的32款车型当中，总计销量仅为81.6万辆，与巅峰时期相比，整体下滑明显，而且销量排名也在惨淡的市场中发生剧烈震荡。大赢家不再属于大众帕萨特，取而代之的是凯美瑞，但两者冠军之争十分激烈，累计销量仅相差5千余辆，迈腾则稳居榜单第三，宝马3系成功反超红旗H5逆袭至第4，亚洲龙、雅阁虽然继续高居前列，但销量下滑明显，英仕派、君威等车型已彻底跌出了榜单前十，蒙迪欧进入2026年以后销量惨遭夭折，排名仅屈居第17，索纳塔、起亚K5、标致508L、迈锐宝XL以往十分抢手的合资车型更是沦为了小众车型，排名都处于榜单末端。真难！1-7月燃油B级车销量榜：无一款破10万，迈腾第3，君威第15
具体销量方面，凯美瑞以97513辆的成绩夺冠，再次证明了其在家庭用户中的深厚口碑。帕萨特和迈腾紧随其后，前7个月累计销量分别为9.2万辆以及8.7万辆，它们依靠大幅度的终端优惠守住了德系轿车的尊严。国产标杆红旗H5则以58315辆位列第五，是榜单前十中唯一的自主品牌。曾经的标杆本田雅阁销量仅为46459辆，不足凯美瑞的一半。天籁更是跌至29598辆，仅靠“沙发”卖点已难以打动年轻家庭。
沃尔沃S60、奥迪A4L、蒙迪欧等车型前7个月累计销量勉强破万，说明单纯靠大幅降价已难以扭转颓势。而榜单末端第18名以后的车型销量数字更加触目惊心，包括凡尔赛C5X、索纳塔、迈锐宝XL等，1-7月累计销量都只有几千辆，平均月销量不足千辆。而捷豹XEL销量27辆，凯迪拉克CT4销量3辆，这些车型的销量近乎归零，已彻底被市场边缘化。
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